El Ferrari SF90 Stradale supera los 1100 CV
Sobre uno de los más deportivos modelos de la marca italiana, sus ingenieros darán una vuelta más al tornillo para extraer una mayor potencia, colocando también elementos del original Novitec Ferrari Monza SP1.
Es extraño que tan exquisito preparador como lo es Novitec no quisiera participar en una propuesta nueva con respecto al superdeportivo italiano, teniendo en consideración que ya casi se cumple un año desde que dicho experto de origen alemán hiciera la presentación del primer retoque. En ese sentido, los alemanes ya hicieron el anuncio de una segunda revisión, ya que no están tan satisfechos como esperaban.
Una versión nueva
Razón por la cual, se presenta esta revisión nueva del denominado Ferrari SF90 Stradale que, si bien mantiene aparentemente la moderna estética impresa por la firma italiana, realmente las mejoras a nivel mecánico son más interesantes.
En la parte exterior, el rasgo distintivo y único que se destaca son las llantas nuevas de mezcla formada de Vossen, el acostumbrado proveedor de origen americano, de 21 pulgadas, que capta la atención poderosamente, ya que los ejes cuentan con unos espaciadores.
Ferrari SF90 Stradale: una máquina endiablada
Los más exigentes también pueden hacerse con un conjunto de componentes aerodinámicos que se fabrican con fibra de carbono, (spoiler delantero en el lado del paragolpes y en el lado posterior, los dos con material de tipo ligero visiblemente, también unos faldones poderosos a los lados), que favorecen en la presentación de una estética bastante agresiva que otorgan los amortiguadores y muelles que disminuyen la altura al suelo de la carrocería en unos 35 milímetros detrás y en 30 milímetros delante.
Pero como esto no es bastante suficiente, el apartado mecánico lo debe ser, ya que Novitec se volvió a superar, en grado pequeño, pero lo hizo.
El conjunto híbrido potente de serie enchufable, que incluye tres motores de tipo eléctricos, se queda con los 1.000 CV y, mientras tanto, la versión anterior subió a los 1.033 CV, debido a los catalizadores nuevos que proporcionan una potencia adicional de 109 CV, y una unidad nueva de gestión que opera sobre la presión del turbo y el encendido, logrando que la máxima potencia se eleve hasta un total de 1109 CV.
Un nuevo sistema de escape
El sistema de escape de este nuevo Ferrari SF90 es nuevo completamente, está cubierto con pan de oro, así como el anterior Ferrari Monza SP1. Los términos numéricos asustan.
Este superdeportivo de Ferrari llega a los 100 km/h desde cero en unos 2,4 segundos (una décima menos que el prototipo de serie) y unos 200 km/h en tan solo 6,3 segundos, alcanzando la máxima velocidad en más de 340 km/h.
El precio de esta joya no se sabe, pero seguramente será superior a los 450.000 euros que es el coste del Stradale SF90 de serie.
Es extraño que tan exquisito preparador como lo es Novitec no quisiera participar en una propuesta nueva con respecto al superdeportivo italiano, teniendo en consideración que ya casi se cumple un año desde que dicho experto de origen alemán hiciera la presentación del primer retoque. En ese sentido, los alemanes ya hicieron el anuncio de una segunda revisión, ya que no están tan satisfechos como esperaban.
Una versión nueva
Razón por la cual, se presenta esta revisión nueva del denominado Ferrari SF90 Stradale que, si bien mantiene aparentemente la moderna estética impresa por la firma italiana, realmente las mejoras a nivel mecánico son más interesantes.
En la parte exterior, el rasgo distintivo y único que se destaca son las llantas nuevas de mezcla formada de Vossen, el acostumbrado proveedor de origen americano, de 21 pulgadas, que capta la atención poderosamente, ya que los ejes cuentan con unos espaciadores.
Ferrari SF90 Stradale: una máquina endiablada
Los más exigentes también pueden hacerse con un conjunto de componentes aerodinámicos que se fabrican con fibra de carbono, (spoiler delantero en el lado del paragolpes y en el lado posterior, los dos con material de tipo ligero visiblemente, también unos faldones poderosos a los lados), que favorecen en la presentación de una estética bastante agresiva que otorgan los amortiguadores y muelles que disminuyen la altura al suelo de la carrocería en unos 35 milímetros detrás y en 30 milímetros delante.
Pero como esto no es bastante suficiente, el apartado mecánico lo debe ser, ya que Novitec se volvió a superar, en grado pequeño, pero lo hizo.
El conjunto híbrido potente de serie enchufable, que incluye tres motores de tipo eléctricos, se queda con los 1.000 CV y, mientras tanto, la versión anterior subió a los 1.033 CV, debido a los catalizadores nuevos que proporcionan una potencia adicional de 109 CV, y una unidad nueva de gestión que opera sobre la presión del turbo y el encendido, logrando que la máxima potencia se eleve hasta un total de 1109 CV.
Un nuevo sistema de escape
El sistema de escape de este nuevo Ferrari SF90 es nuevo completamente, está cubierto con pan de oro, así como el anterior Ferrari Monza SP1. Los términos numéricos asustan.
Este superdeportivo de Ferrari llega a los 100 km/h desde cero en unos 2,4 segundos (una décima menos que el prototipo de serie) y unos 200 km/h en tan solo 6,3 segundos, alcanzando la máxima velocidad en más de 340 km/h.
El precio de esta joya no se sabe, pero seguramente será superior a los 450.000 euros que es el coste del Stradale SF90 de serie.
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