Ducati Hypermotard 1100 Evo SP, un arma imbatible en circuito

Ducati Hypermotard 1100 Evo SP, un arma imbatible en circuito
Ducati Hypermotard 1100 Evo SP, un arma imbatible en circuito
Con suspensiones de competición, menos peso y unos frenos capaces de detener la rotación terráquea, la Ducati más lúdica del catálogo se presenta en su versión más exclusiva y exigente.
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La Ducati Hypermotard 1100 Evo SP es la máxima expresión de lo que la marca de Borgo Panigale puede hacer con uno de sus modelos más lúdicos. Vestida con un completo “traje de carbono” que incluye el guardabarros trasero, protectores de horquillas, tapas de distribución, guardabarros delantero y tapas laterales, su mayor altura al suelo, suspensiones de competición, frenos mejorados y un poco menos de peso convierten un modelo que ya era muy bueno en algo fascinante, aunque también muy exigente con su piloto.
La lista de mejoras de la la Ducati Hypermotard Evo SP es larga, y la fábrica italiana confirma que se ha desarrollado durante dos años en las carreras de la Desmo Challenge. La nueva horquilla invertida Marzocchi de 50mm, negra con tratamiento DLC de baja fricción, es totalmente ajustable y cuenta con 195mm de recorrido (165mm en la normal). La suspensión trasera se encomienda a un monoamortiguador Öhlins de 156mm de recorrido (Sachs de 141mm en la normal), totalmente regulable en compresión, extensión y precarga.
La distancia entre ejes se ha aumentado 10mm con respecto a la versión normal para hacerla más estable a alta velocidad, aunque  el lanzamiento de 24º no varía. Los frenos delanteros, que de serie ya son unos fenomenales Brembo semi-flotantes de pinzas radiales y cuatro pistones, pasan a montar pinzas monobloque dignas de la mejor de las superbikes, mientras que las llantas son unas ligeras Marchesini forjadas y mecanizadas, que pasan a montar de serie unos Pirelli Diablo Supercorsa SP.



Un capricho para circuito
Esta montura se compra con el corazón y no con la razón, pues los 13.995 euros que costará en España (2.000 más que la Evo normal), junto con el hecho de que no es una moto demasiado polivalente, hacen de ella un verdadero capricho sólo apto para entusiastas. Los poco más de doce litros que tiene de capacidad su tanque de gasolina la lastran en el aspecto más rutero, algo que se compensará con creces al llegar a carreteras reviradas o al circuito, su campo de acción predilecto y donde promete un comportamiento espectacular si se sabe exprimir su potencial.

Para redondear una mañana de tandas está el Ducati Data Analyser (DDA), que incluye un software específico y una tarjeta de memoria USB, con lo que analizar tu rendimiento y el de la moto será la gratificante labor a realizar con toda la información almacenada referente a la apertura del acelerador, velocidad, revoluciones del motor, temperatura del motor, distancia recorrida, número de vueltas y tiempos por vuelta; la herramienta definitiva  para medir tu evolución y la de esta Ducati tan especial.

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