Hyundai iX35, el lenguaje de la X

Hyundai iX35, el lenguaje de la X
Hyundai iX35, el lenguaje de la X
Con una est閠ica din醡ica y elegante, un equipamiento completo y un interior muy habitable el nuevo SUV coreano ha llegado pisando fuerte.
Ya está en los más de 2.350 concesionarios Hyundai de Europa el nuevo SUV compacto que viene a revolucionar un segmento en pleno ascenso según la marca coreana, pues se espera un crecimiento de dos dígitos durante los próximos cinco años. Con la misión de reemplazar al Tucson, modelo talismán que ha llegado a suponer un 20% de sus ventas europeas, argumentos de compra le sobran a este coche pues viene cargado de estética y tecnología.
Orgulloso de su espíritu Europeo, pues ha sido Diseñado y desarrollado en el centro de I+D de Hyundai en Rüsselsheim  y fabricado en Eslovaquia, el ix35 habla un lenguaje que ellos llaman “escultura fluídica”, ya visto en el prototipo “ix-onic” avanzado en el Salón de Ginebra de 2009. Las agresivas líneas laterales en escalón con forma de doble Z o las nervaduras del capó, con el dinamismo como valor de referencia en todos los detalles, no pueden dejar de rememorarnos al exitoso Ford Kuga como inspiración.
La cintura del Hyundai ix35  evoca líneas coupés, la X es su elemento de diseño más representativo y la proporción su gran baza, junto con el dinamismo. La rejilla delantera hexagonal, nueva seña de identidad de la marca para la familia europea, y el interior, con un diseño fresco y funcional vuelven a evocar este signo con una estética en consonancia con la carrocería. La moderna instrumentación cobra protagonismo gracias a su modernidad  y a la azulada retroiluminación que la acompaña, de agradable efecto nocturno. Sólo algunos plásticos duros desentonan en el agradable conjunto.
El iX35 es 8,5 cm más largo, 1 cm más ancho y sobre todo 7 cm más bajo que el Tucson, con lo que ello implica al descender el centro de gravedad y la consecuente reducción de inercias, algo a lo que la nueva suspensión trasera multibrazo también ayuda. El espacio habitable es gracias a ello más amplio y proporciona una mayor comodidad, así como también más capacidad de carga, que llega a los 590 litros. Curiosamente la batalla se ha reducido en 10 mm respecto al modelo que sustituye, lo que sin embargo le hace más ágil.

Ahorro y eficiencia
Gracias a las cuatro motorizaciones disponibles (dos de gasolina y dos diesel, con una potencia que oscilará entre los 115 y 184 CV), al cambio manual o automático, y a la tracción a las dos y cuatro ruedas, un total de nueve versiones diferentes del ix35 estarán a disposición de los clientes. Tres de los motores constituyen toda una novedad: los diesel R 2.0 y U2 1.7, y la versión GDI del popular motor Gamma 1.6 de Hyundai, aunque estos dos últimos llegarán en 2011. La tecnología de ahorro de combustible ISG (sistema integrado de arranque y parada) se ofrecerá para los motores diesel y de gasolina más pequeños.
La preocupación por el consumo y la reducción de las emisiones es una constante en el Hyundai ix35, y gracias al nuevo sistema de gestión del alternador que elimina el roce con el motor cuando no es necesario, a la dirección asistida que contribuye a reducir el consumo de combustible, al alerón trasero que reduce la resistencia aerodinámica y a los neumáticos de compuesto de sílice con una menor resistencia a la rodadura, los datos son prometedores. Equipado con el sistema ISG, el ix35 presenta un nivel de emisiones de CO2 de tan sólo 139 g/km (en el caso del motor diésel 1.7) y de 149 g/km (en el caso del GDI 1.6). Los consumos también son destacables con 5,5 litros de media para el diesel de 136CV, que será el más popular.
El equipamiento del nuevo Hyundai ix35 ha sido mejorado  en las cuatro versiones disponibles, dos más que las que tenía el Tucson. Classic, Comfort, Style y Premium son los acabados. Este coche puede llevar todo tipo de funcionalidades que mejoran la experiencia de conducción, empezando por el techo panorámico de doble panel con filtro de rayos UV, disponible por primera vez en la marca; la cámara de visión trasera que facilita el aparcamiento; el control de velocidad; los automatismos de luces y limpiaparabrisas o la llave inteligente, por mencionar algunas enfocadas al confort. 

Tecnología punta
Sin embargo la carga tecnológica que puede incorporar el Hyundai ix35 llama todavía más la atención. Aunque no dispone de reductora, la posibilidad del bloqueo del diferencial central permite que su comportamiento en terrenos de baja adherencia sea mucho mejor de lo esperado. Entre las funciones de seguridad “activa” cabe destacar el nuevo sensor antivuelco, que activa los airbags laterales, airbags de cortina y pretensores de los cinturones de seguridad en caso necesario; el control de asistencia al arranque en pendiente, que impide el retroceso del vehículo al arrancar en pendiente; o el control de frenada en pendiente, que limita drásticamente la velocidad al descender pendientes muy pronunciadas.
Entre las críticas al Hyundai ix35 destaca la ausencia de faros de xenón, ni siquiera en opción a pesar de que mercados como el americano o el coreano si los ofrecen. Que la ventanilla del copiloto no tenga sistema automático de manejo también sorprende, y el maletero algo limitado para sus pretensiones, en lo que la rueda de repuesto de tamaño “real” tiene algo de culpa, es otro de los hándicaps a tener en cuenta. Algo más incómoda resulta la rumorosidad aerodinámica en autopista del techo panorámico y del motor en frío.

En conjunto se trata de un producto que supone un salto de calidad asombroso para Hyundai, un coche cómodo y divertido de conducir con un interior espacioso y un comportamiento en el que el dinamismo es seña y santo. La completa y variada gama y unos precios que previsiblemente se situarán entre los 22.000 y los 32.000 euros harán el resto para asegurarle un jugoso trozo del pastel. El objetivo de ventas para el ix35 es alcanzar las 50.000 unidades vendidas en Europa para 2013, en absoluto una cota inalcanzable.

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