El sector del automóvil cae un 10,6% en el primer trimestre y casi un 20% en marzo
Las ventas de automóviles en el conjunto de Europa experimentaron un retroceso del 10,6% en los tres primeros meses del ejercicio actual, con un volumen de 2,75 millones de unidades, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
Italia, Francia y España, dentro del top 5 europeo, fueron los mercados que registraron una mayor disminución de entregas en lo que va de ejercicio, con bajadas del 24,4%, del 17,3% y del 11,6%, respectivamente, mientras que en Reino Unido cayeron un 23,3% y en Alemania, un 4,6%.
En este caso, Volkswagen fue la marca del sector que contabilizó un mayor volumen comercial en Europa en lo que va de 2022, con 266.83 unidades, un 19,9% de disminución, por delante de Toyota, con 186.128 unidades, un 1,1% más; de Peugeot, con 163.096 unidades, un 24,2% menos; de Mercedes-Benz, con 157.014 unidades, un 10,5% menos, y de BMW, con 156.824 unidades, un 14,1% menos.
En marzo, las matriculaciones en Europa se situaron en 1,12 millones de unidades, lo que se traduce en un 18,8% de disminución, en comparación con los 1,38 millones de unidades contabilizados un año antes. Este dato es más de 10 puntos inferior a la cifra de España, donde las matriculaciones de turismos en ese mes descendieron un 30%.
La firma más vendida en Europa el mes pasado fue también Volkswagen, superando las 100.000 unidades (103.180 vehículos), lo que representa un descenso del 30,1%. El resto del top 5 de ventas lo completaron en marzo Toyota, con 69.827 unidades, un 10,1% menos; Mercedes-Benz, con 65.486 unidades, un 18,2% menos; de Audi, con 65.247 unidades, un 10% menos, y de BMW, con 64.158 unidades, un 20,6% menos.
Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión en España cayó por segundo mes consecutivo en marzo, situándose en 170.595 unidades, un 7,1% menos que en el mismo mes de 2021, pero un 56,2% más que en 2020. Son datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
Entre las principales causas, desde Faconauto apuntan a la crisis de los microchips, la huelga del transporte y la guerra de Ucrania, "un cóctel" que ha repercutido "muy negativamente" en las ventas, según explicó su director de comunicación, Raúl Morales.
Italia, Francia y España, dentro del top 5 europeo, fueron los mercados que registraron una mayor disminución de entregas en lo que va de ejercicio, con bajadas del 24,4%, del 17,3% y del 11,6%, respectivamente, mientras que en Reino Unido cayeron un 23,3% y en Alemania, un 4,6%.
En este caso, Volkswagen fue la marca del sector que contabilizó un mayor volumen comercial en Europa en lo que va de 2022, con 266.83 unidades, un 19,9% de disminución, por delante de Toyota, con 186.128 unidades, un 1,1% más; de Peugeot, con 163.096 unidades, un 24,2% menos; de Mercedes-Benz, con 157.014 unidades, un 10,5% menos, y de BMW, con 156.824 unidades, un 14,1% menos.
En marzo, las matriculaciones en Europa se situaron en 1,12 millones de unidades, lo que se traduce en un 18,8% de disminución, en comparación con los 1,38 millones de unidades contabilizados un año antes. Este dato es más de 10 puntos inferior a la cifra de España, donde las matriculaciones de turismos en ese mes descendieron un 30%.
La firma más vendida en Europa el mes pasado fue también Volkswagen, superando las 100.000 unidades (103.180 vehículos), lo que representa un descenso del 30,1%. El resto del top 5 de ventas lo completaron en marzo Toyota, con 69.827 unidades, un 10,1% menos; Mercedes-Benz, con 65.486 unidades, un 18,2% menos; de Audi, con 65.247 unidades, un 10% menos, y de BMW, con 64.158 unidades, un 20,6% menos.
Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión en España cayó por segundo mes consecutivo en marzo, situándose en 170.595 unidades, un 7,1% menos que en el mismo mes de 2021, pero un 56,2% más que en 2020. Son datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
Entre las principales causas, desde Faconauto apuntan a la crisis de los microchips, la huelga del transporte y la guerra de Ucrania, "un cóctel" que ha repercutido "muy negativamente" en las ventas, según explicó su director de comunicación, Raúl Morales.
Compartir en: