Smart Fortwo Micro Hybrid Drive, menor consumo (-13%) y m醩 ecol骻ico

Smart Fortwo Micro Hybrid Drive, menor consumo (-13%)  y m醩 ecol骻ico
Smart Fortwo Micro Hybrid Drive, menor consumo (-13%) y m醩 ecol骻ico
El nuevo Smart MHD, presentado esta semana en Madrid, emplea tecnolog韆 创Stop and Go创. Cuenta con versiones para todos los gustos, incluida una deportiva (BRABUS) de 98 CV.
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El modelo presentado es m醩 respetuoso con el medio ambiente gracias a la funci髇 start/stop que desconecta el motor cuando el coche cuando se detiene y se pone en marcha en el momento de el conductor deja de presionar el pedal del freno. Con este sistema adem醩 de mejorar el consumo y las emisiones, tambien mejora el nivel ac鷖tico.

Estrategia de parar el motor

Con el sistema start/stop y la efiencia en el sistema electr髇ico, el consumo se ha reducido en 0,4 litros cada cien kil髆etros. Este veh韈ulo el smart fortwo microh韇rido, se puede adquirir desde el mes de marzo de 2008. Esta disponible en versiones coup o cabrio y con tres niveles de acabado, pure, pulse y pasi髇.

El n鷆leo del smart microh韇rido lo constituye una unidad que integra un alternador capaz de actuar como motor de arranque, adem醩 de suministrar corriente al sistema el閏trico. Este conjunto va unido al motor a trav閟 de una correa dentada y sustituye al convencional motor de arranque, que lanza el motor a trav閟 del usual pi耋n sobre el volante dentado del motor.

Junto con los nuevos desarrollos del cambio, la estrategia de parar el motor cada vez que el veh韈ulo se detiene, permite un ahorro de un 8 por ciento. Aunque dependiendo de la fluidez del tr醘ico, esta reducci髇 puede aumentar hasta un 13%, lo que en emisiones de CO2 se traduce en pasar de 112 a 103 gramos por kil髆etro.

El Smart como no pod韆 ser de otra manera, con el tiempo ha crecido hasta 19,5 cent韒etros, con el consiguiente aumento del espacio interior y el maletero.

La seguridad tambi閚 se ha incrementado y se ha reforzado el habit醕ulo (c閘ula tridion) para proteger a los pasajeros y ha aumentado el n鷐ero de airbag de cabeza/torax.

Asimismo, los dise馻dores del nuevo Smart han tenido muy cuenta que en las grandes ciudades (habitat natural de este coche), se producen muchos atropellos con p閞didas de vida y en el mejor de los casos con graves secuelas, de ah que el frontal haya sido "adaptado" para evitar graves da駉s en caso de atropello. En los tests de choque que se han realizado, alcanza 4 estrellas EuroNCAP.

Tecnolog韆 Start/Stop

El nuevo motor del Smart, es un tricilindrico de 1.000 cent韒etros c鷅icos de gasolina, que esta disponible con cuatro potencias distintas, 61, 71, 84 y 98 caballos. Mientras que la versi髇 CDI ha aumentado su potencia hasta los 45 caballos de potencia.

La caja de cambio del Smart es secuencial de 5 velocidades con la que alcanza una velocidad m醲ima de 145 kil髆etros hora, 10 kil髆etros m醩 que las versiones anteriores, por el aumento del tama駉. La propulsi髇 alternativa tambi閚 se contempla. De hecho, el nuevo smart fortwo ha sido dise馻do para posibilitar la r醦ida implantaci髇 de la alimentaci髇 con gas natural y la propulsi髇 el閏trica. Ello se llevar a cabo tan pronto exista una demanda de estos nuevos sistemas de propulsi髇 y 閟tos sean econ髆icamente viables

M醩 grande por dentro y por fuera

El 醨ea de carga tiene una capacidad de 220 litros (70 litros m醩 que en el modelo anterior) hasta el nivel de la l韓ea de cintura. Hasta el techo el volumen aumenta hasta los 340 litros (80 litros m醩). El nuevo smart fortwo conserva el port髇 trasero de dos secciones. La secci髇 inferior puede utilizarse como plataforma para facilitar la carga y descarga. Sus rasgos caracter韘ticos incluyen salidas de aire y relojes adicionales independientes, superficies de las puertas y del salpicadero tapizadas, asientos con cinturones integrados y llave de contacto detr醩 de la palanca del cambio.

Por el contrario, inmediatamente se advierte que el salpicadero ya no presenta la t韕ica curvatura en forma de S, ahora es recto. Este cambio se debe en parte a las normas de seguridad de los EE.UU. Adem醩, este nuevo dise駉 del salpicadero ofrece a los ocupantes mayor sensaci髇 de amplitud.

Versi髇 descapotable

El cabrio biplaza lleva varios a駉s disfrutando de gran popularidad en muchas ciudades europeas, especialmente en Roma. La capota ahora puede abrirse y cerrarse a cualquier velocidad ? una caracter韘tica no ofrecida por ning鷑 otro fabricante de descapotables. Adem醩, su utilizaci髇 tambi閚 ofrece mayor confort, mientras que antes el conductor deb韆 bajarse del coche para enclavarla, esta operaci髇 ahora se realiza autom醫icamente con s髄o pulsar un bot髇.

La luneta trasera t閞mica es otra novedad. Tiene una posici髇 m醩 elevada que la anterior luneta de PVC, lo que aumenta en gran medida el volumen de carga con la luneta plegada. Como antes, el conductor del smart fortwo cabrio puede liberar el arco trasero de la capota y levantarla. La capota queda anclada en una posici髇 plegada que facilita el acceso al 醨ea de carga. Para disfrutar de la plena sensaci髇 de conducir un descapotable, las barras del techo siguen siendo desmontables liberando una palanca en el pilar C, y pueden guardarse en un compartimento especial integrado en el port髇 trasero.

El exterior de la capota est realizado en un fuerte tejido poliacr韑ico de color negro, el interior es una mezcla de poli閟ter / algod髇, entre ambas capas se integra una intermedia de goma. La capota ha sido desarrollada y es producida por la firma especializada Edscha. El aerodin醡ico spoiler de techo est realizado en poliamida negro y aloja la tercera luz de freno.

La estructura de la carrocer韆 del smart fortwo cabrio comparte el 70% de sus paneles con el coup. El pilar A ha sido reforzado en el 醨ea del parabrisas con un tubo interno de acero de alta resistencia. El s髄ido arco de seguridad entre los pilares B est soldado y atornillado a la c閘ula de seguridad tridion. Todas estas medidas aumentan el peso del veh韈ulo en s髄o 15 kg.

A鷑 m醩 deportividad

Pero queda la "joya de la corona" el Smart BRABUS, esta a la venta desde marzo de 2008, es una combinaci髇 de deportividad y exclusividad. El motor del fortwo BRABUS es el conocido tricil韓drico de 1000 cm3 de cilindrada convenientemente adaptado para desarrollar una potencia de 98 CV (un 30% m醩 que la anterior versi髇 BRABUS), con un consumo de s髄o 5,2 litros cada 100 km. El deportivo de dos plazas acelera de 0 a 100 Km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad m醲ima (limitada electr髇icamente) de 155 Km/h.

El car醕ter deportivo del nuevo smart fortwo BRABUS se percibe a simple vista. Las llantas, por ejemplo, son de aleaci髇 en alto brillo, con neum醫icos de 175/70 R 16 delante y 225/35 R 17 detr醩, guardabarros traseros m醩 anchos, escape central con doble salida y carrocer韆 rebajada diez mil韒etros. La transmisi髇 y la suspensi髇 est醤 ajustadas a una conducci髇 m醩 deportiva y en el interior los relojes con esferas de dise駉 BRABUS, los pedales de acero, y el volante BRABUS en piel con las levas del cambio, subrayan la deportividad. El techo panor醡ico con filtro solar es de serie. El nuevo smart fortwo BRABUS puede venir pintado en cualquier color de la gama. El fortwo BRABUS puede adquirirse como Coup o como Cabrio.

Seguridad mejorada

La nueva generaci髇 de Smart cuenta con protecci髇 lateral con estructura de acero en las puertas, ESP de serie n todas las versiones, ABS con distribuci髇 electr髇ica de frenada, cinturones con pretensores y limitadores de fuerza. Adem醩 de airbag frontales y laterales y cabeza/torax. El equipamiento de serie es amplio, pero m醩 amplio es el opcional, ya que monta todos los extras de los coches "mayores".

Para finalizar, 鷑icamente a馻dir que esta versi髇 Micro Hybrid Drive viene a completar una amplia oferta de este coche de ciudad.

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